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Post by account_disabled on Jan 4, 2024 1:01:03 GMT -5
业务而言,还导致亏损增加。 尽管其传统业务不断发展壮大,但电力部门仅第三季度就亏损了13亿美元。尽管如此,福特的目标是在电动汽车上实现 8% 的利润率,其成本结构反映了与内燃机汽车的价格平价。 “在电动汽车领域,仅仅拥有出色的产品已经不够了。我们必须具有完全的成本竞争力,”法利补充道。 福特并不是近几个月来唯一一家调整战略的公司。一些制造商对电动汽车市场的增长发出了警告,因为这些汽车的可行性危及他们耗资数百万美元的电气化战略。 其中最关键的一位是通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra),矛盾的是,她多年来一直是业内对电动汽车未来最乐观的首席执行官之一。事实上,通用汽车是致力于电动汽车的先驱之一。 然而现在,他们更加谨慎了。该公司最近宣布放弃今年下半年生产 10 万辆电动汽车、2024 年前六个月生产 40 万辆电动汽车的目标。 通用汽车承认,它不再知道何时才能实现这些目标。 “当我们深入研究电动汽车的转型时,情况变得更加复杂,”巴拉说。本田首席执行官三部俊博 (Toshihiro Mibe)最近也取消了与通用汽车共同开发3 万美元以下电动汽车的计划。 米贝在接受彭博社采访时表示:“经过一年的研究,我们认为这对于企业来说会很困难,因此目前我们正在停止开发价格实惠的电动汽车。” 充满不确定性的“残酷”场景 梅赛德斯-奔驰还不得不降低电动汽车的价格来吸引客户。财务总监 Harald Wilhelm 在最近与分 Whatsapp 号码列表 析师举行的会议上承认:“我们正处于一个相当残酷的境地。” “我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的。” 即使是在全球电动汽车市场占据主导地位的特斯拉,在维持销售速度方面也遇到了困难,埃隆·马斯克 (Elon Musk) 决定采取积极的政策,降低汽车价格,一年内降价高达 20%,尤其是在中国,这可能会导致汽车价格下降。 由于销售额没有增加,对公司的会计产生了灾难性的影响。 “我们面临的一大问题是需求的不确定性,”马自达首席执行官 Masahiro Moro 最近向《汽车新闻》解释道。“目前的市场形势下,电动化尤其是纯电动汽车的步伐还不是很高,所以我们在加速方面起步可能会慢一些。” 韩国电池制造商 LG 能源首席财务官李昌实 (Lee Chang-sil) 最近承认,由于全球经济的不确定性, “明年电动汽车的需求可能低于预期”。 政治形势可能会直接影响该行业未来几个月的演变。欧洲议会将举行选举,美国也将举行总统选举。Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 最近解释说:“我们并不认为命运会改变,我们相信电气化将会继续下去。” 然而,他预计两次选举的结果将对行业发展更快还是更慢产生真正的影响,具体取决于谁获胜。
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